黄招根表示，“别人价格掀桌子，我们技术掀天花板。瑶光C-DM以豪华平权为理念，基于行业领先的第四代全域专混技术和豪华享受，为未来新能源出行提供最佳解决方案，上市后必将引领高端混动市场新格局。”

“别人价格掀桌子，我们技术掀天花板。”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根自信地表示，“作为高品质混动代表，瑶光C-DM以豪华平权为理念，基于行业领先的第四代全域专混技术和豪华享受，为未来新能源出行提供最佳解决方案，上市后必将引领高端混动市场新格局。”

星途瑶光C-DM的价格 王跃跃 摄

昨日(3月11日)，农历二月初二·龙抬头之际，星途瑶光C-DM正式上市。此次新车共推出5款版型，官方指导价分别为：长续航Plus 15.98万元、长续航Pro 17.28万元、超长续航Pro 18.88万元、超长续航Max 20.58万元、四驱超长续航Max 22.58万元。

据黄招根介绍，瑶光C-DM立足于全球市场，以豪华平权为理念打造，基于行业领先的M3X超混｜原生混动平台(以下简称：M3X超混平台)全新“第四代全域专混”技术，超100项旗舰级配置，全维度媲美C级车的越级享受，引领混动时代变革。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理，汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士 企业供图

多年来，奇瑞以技术立企，对技术追求的孜孜不倦也被行业冠以“理工男”之称，瑶光C-DM正是“技术奇瑞”27年创新精神的集大成者，也是奇瑞集团面向全球中高端市场倾力打造的“亮剑之作”。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理，汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，“奇瑞要通过企业运营机制的深度变革，以及面向未来的革命性技术的突破，致力于成为中国新质生产力的代表，瑶光C-DM就是中国新质生产力的代表产品。”

“M3X超混平台历经11年匠心研发，我们不断精益求精，一根筋走到底，只为了带来这个时代最好的世界级高端混动平台，”黄招根透露，“从一开始，瑶光产品就是燃油和混动同步开发的，但瑶光C-DM却是在燃油车推出一年后才上市，正是因为我们在不断打磨技术，不断卷自己、卷价值，如今，看到瑶光C-DM优越的表现，我觉得这一切等待都是值得的。”

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根 企业供图

据介绍，第四代全域专混系统由第五代混动专用发动机、三挡DHT双驱电机混动专用变速箱、宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动专用电池、飞鱼混动专用底盘以及各项控制系统等核心零部件组成。

瑶光C-DM 王跃跃 摄

其中，变速箱传动效率高达97.6%，3擎3挡9模11速覆盖日常用车9大全场景工况，历经20万次苛刻环境综合模拟。发动机热效率达到44.5%，馈电油耗5.4L/100km。新车最大电池容量达34.46kWh，WLTC纯电续航可达160km，综合续航更是达到了1343km(实测极限可达1418.2km)。快充20分钟补能30%-80%，最高6.6kW(实测可达6.7kW)外放电，同时支持7大电器5小时不间断工作，户外露营更舒适。

第五代混动专用发动机 王跃跃 摄

瑶光C-DM两驱车型搭载双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605N·m。三合一电四驱车型，最大总功率达到445kW，最大总扭矩达到915N·m，百公里加速只需4秒级， 90km/h到120km/h只需2.8s。

三挡DHT双驱电机混动专用变速箱 王跃跃 摄

瑶光C-DM搭载NOC高速领航、HPA记忆泊车、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助等智驾功能。宁德时代M3P混动专用电池，满足-35℃-60℃超宽使用温度带需求，-35℃依然能冷启动电池。不加油，只用电，电池也能用15年。1+8+1电池管理系统，行车、充电碰撞2ms急速断高压，杜绝危险发生。在设计安全上，电池本身特有CTP超强结构设计，大电池采取居中对称布置，在周围增加护板和隔热板，车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形。

M3X超混｜原生混动平台 王跃跃 摄

为了展现对产品安全无与伦比的实力自信，星途在上市发布会现场开展新能源极限安全测试：新能源车底部剐蹭和撞击后，电池包受损引起的起火问题。

试验中，瑶光C-DM分别以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞击，连续3次撞击与电池包重叠量达到30、40、50毫米的车底障碍物，试验结果证明：在远超行业标准(30km/h、30mm侵入)的工况下，经过连续3次撞击且静置30分钟后，瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”。(中国经济网记者 王跃跃)